F1: Εγινε της… Κορέας για τις Red Bull

Εκεί που όλα έδειχναν τις Red Bull να κυριαρχούν και επί Κορεατικού εδάφους, κάνοντας μάλιστα το 1-2 στην διαδικασία της pole position, αυτές δεν κατάφεραν να πάρουν ούτε βαθμό με τους Φέτελ και Γουέμπερ να μην τα καταφέρνουν στην βρεγμένη και λασπωμένη Auto Valley .


Παράλληλα οι τιφόζοι βρίσκονται πλέον σε μία νιρβάνα τίτλου, βλέποντας τον Φερνάντο Αλόνσο να είναι στην κορυφή της Βαθμολογίας με 231 βαθμούς, αφήνοντας πίσω τον Γουέμπερ με 220 και τον Φέτελ με 218.

Ο Αλόνσο εφαρμόζοντας την απλοϊκή στρατηγική της υπομονής και ασκώντας κατά περιόδους πίεση στον πρωτοπόρο Φέτελ, ξέροντας ότι ψυχολογικά επηρεάζεται έντονα, πήρε μία νίκη -ίσως και τίτλου- χωρίς να χρειαστεί να προσπεράσει καμία από τις Red Bull, αφού ο Γουέμπερ με ένα λάθος στον 19ο γύρο εγκατέλειψε όπως και ο Φέτελ που προδόθηκε από τον κινητήρα της Renault στον 45ο γύρο.
Μάλιστα οι Ferrari έκαναν το 1-3 με τον Φελίπε Μάσα να δίνει απάντηση στους αμφισβητίες του, δίνοντας και πολύτιμους βαθμούς στην ομάδα του.

Γενικά το Κορεατικό GP, που διήρκησε τρείς ολόκληρες ώρες, στιγματίστηκε από τις κάκιστες καιρικές συνθήκες αλλά και από τα πάμπολλα λιμνάζοντα ύδατα, που όπως και να το κάνουμε δείχνουν ότι η ολοκαίνουργια πίστα έχει ακόμα πολλά τεχνικά θέματα!


Πλέον το Πρωτάθλημα της Formula 1 παίρνει μία δραματική μορφή μόλις δύο GP πριν το τέλος του!

πηγή

«Πήδημα» κορυφής ο Γουέμπερ!

Την καλύτερη… θέα θα έχει στη θερινή διακοπή της Formula 1 ο Μαρκ Γουέμπερ, ο οποίος με την πανάξια νίκη του στο Χανγκαρόρινγκ έκανε άλμα κορυφής, αφού πλέον οδηγεί την κούρσα, με επτά αγώνες να απομένουν. Ο Αυστραλός κατάφερε να ανατρέψει όλα τα αρνητικά σκηνικά που διαμορφώθηκαν κατά τη διάρκεια του αγώνα, να τα εκμεταλλευτεί άψογα και με εκπληκτική εμφάνιση να φτάσει στην τέταρτη φετινή του νίκη, όντας ο μοναδικός που έχει τόσες. Και φυσικά το πανηγύρισε με τον κλασικό του τρόπο, πηδώντας στο βάθρο!
Έτσι, το «καγκουρό» έφτασε τους 161 βαθμούς, έχοντας πίσω του τον Λιούις Χάμιλτον στους 157, με τον Βρετανό να εγκαταλείπει, ο Σεμπάστιαν Φέτελ με την τρίτη θέση που κατέκτησε να έχει 151, ακολουθεί ο Τζένσον Μπάτον (8ος σήμερα) στους 147 και ο Φερνάντο Αλόνσο που ανέβηκε στο δεύτερο σκαλί του βάθρου έχει 141. Στους κατασκευαστές η Red Bull πέρασε επίσης πρώτη με 312 πόντους, αφήνοντας τη Ferrari στους 304.
Η δεύτερη θέση του Αλόνσο ήταν μάλλον κάτι παραπάνω από αυτό που ήλπιζαν στη Ferrari, αφού η ιταλική ομάδα ήταν ξεκάθαρα πολύ πίσω από πλευράς ρυθμού σε σχέση με τη Red Bull. Παρόλα αυτά, ο Ισπανός πιλότος παλικαρίσια κατάφερε να κρατήσει πίσω του τον Φέτελ για πολλούς γύρους και χωρίς ουσιαστικά να… ιδρώσει ιδιαίτερα, παίρνοντας πολύτιμους βαθμούς για το πρωτάθλημα.
Ο αγώνας του Φέτελ ίσως να ήταν καλύτερος, αν δεν υπήρχε μια ποινή διέλευσης που του επιβλήθηκε από τους αγωνοδίκες, αναγκάζοντας τον Γερμανό να παραχωρήσει την πρώτη θέση που κρατούσε από την εκκίνηση. Αν και ο εκνευρισμός του ήταν φανερός, η αλήθεια είναι ότι τιμωρήθηκε όχι για την εμφανή παράβαση που έκανε μπαίνοντας στα πιτ, αλλά για καθυστέρηση του grid κατά την έξοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας.
Ο έτερος οδηγός της Ferrari, Φελίπε Μάσα, έκανε έναν πολύ ήσυχο αγώνα, όπου δεν απείλησε και δεν απειλήθηκε, για να πάρει τους βαθμούς της τέταρτης θέσης. Με μια πολύ καλή εμφάνιση που επιβεβαίωσε το καλύτερο διήμερο της καριέρας του στη Formula 1, ο Βιτάλι Πετρόφ έδωσε την πέμπτη θέση στη Renault.
Εξαιρετική εμφάνιση και για τις δύο Williams, με τον Νίκο Χούλκενμπεργκ να τερματίζει έκτος και τον Ρούμπενς Μπαρικέλο δέκατος, μετά από μια μονομαχία που έκοψε ανάσες με τον Μίκαελ Σουμάχερ. Τα εύσημα και στην Sauber η οποία είχε επίσης τους δύο πιλότους της στους βαθμούς, με τον Πέδρο Ντε Λα Ρόσα να είναι έβδομος και τον Καμούι Κομπαγιάσι ένατος, με τον Ιάπωνα να κάνει φανταστική εμφάνιση, αφού εκκινούσε 23ος!

Για τη McLaren ο αγώνας ήταν καταστροφικός. Ο Τζένσον Μπάτον τερμάτισε μόλις όγδοος σε μια άχρωμη και άοσμη εμφάνιση, ενώ ο Λιούις Χάμιλτον εγκατέλειψε, με τους Βρετανούς να βρίσκονται πλέον πίσω και στις δύο βαθμολογίες.
Η κατάταξη στην Ουγγαρία:
πηγή

Για ακόμα 10 χρόνια η Formula 1 στο Μονακό

Στην ανανέωση της σύμβασης με την πίστα του Μόντε Κάρλο προχώρησε ο Bernie Ecclestone, παρά τα πρόσφατα λεγόμενά του πως η Formula 1 θα μπορούσε να κάνει και χωρίς τον συγκεκριμένο αγώνα.

Το grand prix του Μονακό χρονολογείται από το 1929 και μετά από τη συνάντηση του επικεφαλής του αθλήματος με τον πρόεδρο της πίστας, Μισέλ Μπερί, στο Λονδίνο την Τετάρτη (28/7) "σφραγίστηκε" η συμφωνία για τη διεξαγωγή αγώνων στο Πριγκηπάτο μέχρι το 2020.

Σημειώνεται ότι από το 2011 ο αγώνας επανέρχεται στα τέλη Μαΐου (του χρόνου θα διεξαχθεί στις 29 του μήνα).

πηγή

Πρόστιμο στην Ferrari

Πρόστιμο 100 χιλ. ευρώ στη Ferrari επέβαλλε η FIA για την εντολής της ιταλικής ομάδας στον πιλότο της Φελίπε Μάσα να αφήσει τον ομόσταβλό του Φερνάντο Αλόνσο να τον προσπεράσει στην πρώτη θέση.

Ο Βραζιλιάνος πιλότος οδηγούσε την κούρσα μέχρι τον 49ο γύρο, όμως οι άνθρωποι της Σκουντερία θεώρησαν πως θα έπρεπε ο Αλόνσο να κερδίσει, αφού έχει και περισσότερες πιθανότητες να κατακτήσει τον φετινό τίτλο.

Αυτό σύμφωνα με τους κανονισμούς απαγορεύεται και αν και δεν φάνηκε η εντολή της Ferrari να είναι ξεκάθαρη, οι αγωνοδίκες θεώρησαν πως υπήρξε συνεννόηση με συνθηματικά.

Αξίζει να αναφερθεί πως λίγους γύρους νωρίτερα, όταν ο Ισπανός προσπάθησε να προσπεράσει τον Μάσα και αυτός δεν τον άφησε, άρχισε να φωνάζει στην ενδοεπικοινωνία «αυτό είναι γελοίο».

Αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που η Ferrari επιχειρεί κάτι παρόμοιο. Το 2002 στο αυστριακό Γκραν Πρι ο Μπαρικέλο πήρε την εντολή να αφήσει τον Σουμάχερ να περάσει πρώτος. Ο Βραζιλιάνος παραχώρησε την πρωτιά στον Γερμανό ακριβώς στην τελευταία στροφή πριν τον τερματισμό, αλλά τότε δεν προβλεπόταν κάποια τιμωρία από τους κανονισμούς. Την ίδια σεζόν, όταν ο Σουμάχερ είχε εξασφαλίσει τον τίτλο, στο Γκραν Πριν των ΗΠΑ άφησε ιπποτικά τον Μπαρικέλο να τον προσπεράσει.

πηγή

Κι άλλες αλλαγές στη φόρμουλα 1

«Ψεύτικα» τα καινούργια ελαστικάΣπάει το κεφάλι του ο ισχυρός άνδρας της Φόρμουλα 1, Μπέρνι Έκλεστοουν, προκειμένου να βρει τρόπους που θα κάνουν τους αγώνες πιο συναρπαστικούς.

Μία από τις τελευταίες φαεινές ιδέες του Μπέρνι είναι ο περιορισμός της αντοχής των αγωνιστικών ελαστικών σε απόσταση χαμηλότερη των 100 χλμ.

Ειδικότερα, ο πρόεδρος της φόρμουλα 1 δήλωσε χαρακτηριστικά: «Οι περισσότεροι άνθρωποι επιθυμούν πολλά προσπεράσματα. Έχω μια πρόταση : Τα ελαστικά να μην χρησιμοποιούνται πάνω από 100 χιλιόμετρα και ο αγώνας να ξεκινά με το σετ ελαστικών των κατατακτήριων δοκιμών. Με αυτό θα έχουμε πολλές αλλαγές ελαστικών σε διαφορετικές στιγμές με αποτέλεσμα περισσότερη σύγχυση. Ο καλύτερος αγώνας είναι ένας ταραχώδης αγώνας»

πηγή

Ανατροπή και 1-2 για McLaren!

Τραγικό λάθος Φέτελ, απίστευτες ‘μάχες’ Χάμιλτον-ΜπάτονΣπουδαίο δώρο έκανε στον McLaren η Red Bull με την ασυνεννοησία της, δίνοντας τη νίκη στο Grand Prix της Τουρκίας στον Λούις Χάμιλτον, με τον Τζένσον Μπάτον να ανεβαίνει στο δεύτερο σκαλί του βάθρου!
Την πρώτη του φετινή νίκη στην Κωνσταντινούπολη πανηγύρισε δίκαια ο Χάμιλτον, κάνοντας μαζί με τον Τζένσον Μπάτον το 1-2 για τη βρετανική ομάδα, η οποία πλέον απολαμβάνει την κορυφή στο πρωτάθλημα των Κατασκευαστών με 172 βαθμούς, έναν μόλις παραπάνω από τη Red Bull, που τα «θαλάσσωσε» στο σημερινό αγώνα.
Οι «Ταύροι» ξεκίνησαν δυναμικά τον αγώνα τους, αφού ο Μαρκ Γουέμπερ δεν δυσκολεύτηκε να κρατήσει την πρωτοπορία, ενώ ο Σεμπάστιαν Φέτελ –αν και δυσκολεύτηκε- κρατήθηκε στην τρίτη θέση πίσω από τον Λούις Χάμιλτον. Μάλιστα, ο Αυστραλός έδειχνε πως τίποτα δεν θα τον κλόνιζε από τη θέση του. Ακόμη και όταν μπήκε μαζί με τον Χάμιλτον για αλλαγή ελαστικών, με τους μηχανικούς του να αποδεικνύονται πιο γρήγοροι.
Όμως, ποιος θα μπορούσε να φανταστεί πως θα κατέστρεφαν στη Red Bull από μόνοι τους την προσπάθειά τους και τη δουλειά που έκαναν ολόκληρο το Σαββατοκύριακό; Κανείς. Περίπου 20 γύρους πριν το τέλος, ο Σεμπάστιαν Φέτελ ήταν αρκετά γρήγορος ώστε να επιχειρήσει προσπέρασμα στον Γουέμπερ και όλα έδειχναν πως θα τα κατάφερνε μέχρι που ο Γερμανός από την ανυπομονησία του να περάσει μπροστά ‘σφηνώθηκε’ με το δεξί εμπρός ελαστικό του στο μονοθέσιο του ομόσταβλού του, ο οποίος σημειωτέον δεν έχει αλλάξει καθόλου τη γραμμή του.
Το λάθος ήταν αποκλειστικά του Φέτελ, ο οποίος κατέστρεψε το δεξί πίσω του τροχό και από την επαφή, τα δύο μονοθέσια βγήκαν εκτός πίστας. Ο Φέτελ εγκατέλειψε εμφανώς εκνευρισμένος, ενώ ο Μαρκ Γουέμπερ συνέχισε κανονικά μέχρι που τερμάτισε στην τρίτη θέση. Όμως, από ότι φαίνεται μερίδιο ευθύνης έχει και η ομάδα, καθώς δεν ειδοποίησε τον Γουέμπερ πως ο Φέτελ είναι ταχύτερος (τουλάχιστον δεν ακούσαμε κάτι από την ενδοεπικοινωνία).
Μαθήματα από Χάμιλτον-Μπάτον
Τις καλύτερες στιγμές όμως, μας χάρισαν οι Λούις Χάμιλτον και Τζένσον Μπάτον. Λίγο πριν το τέλος του αγώνα οι δύο τους έδωσαν ‘μάχη’ για την πρωτοπορία, παραδίδοντας μαθήματα για το πώς πρέπει να γίνονται οι σωστές προσπεράσεις, χωρίς να υπάρχουν ατυχήμα. Οι δύο τους έδωσαν ρεσιτάλ, με τον παγκόσμιο πρωταθλητή του 2008 να κερδίζει αυτόν του 2009…
Η σύγκρουση του Φέτελ με τον Γουέμπερ:

FORMULA 1 – Απόφαση για τα ελαστικά ως το Μονακό

Οι ομάδες της Formula 1 ελπίζουν να φτάσουν σε συμφωνία για την προμήθεια των ελαστικών της νέας περιόδου μέχρι τον αγώνα της ερχόμενης εβδομάδας στο Μονακό, με διαδοχικές συναντήσεις να λαμβάνουν χώρα στην Ισπανία το προσεχές 24ωρο.

Η Michelin, η Pirelli και η Avon Cooper είναι οι τρεις υποψήφιες εταιρείες και ο λόγος που βιάζονται οι ομάδες να ληφθεί μια απόφαση είναι για να προχωρήσουν ανάλογα και στον σχεδιασμό των μονοθεσίων τους για το 2011.

[πηγή] sportnet

GP ΚΙΝΑΣ – Βρετανική αυτοκρατορία υπό τον Μπάτον!

Η Μεγάλη Βρετανία θριάμβευσε στη μακρινή Σαγκάη, αφού μια βρετανική ομάδα και δύο Βρετανοί οδηγοί ήταν οι απόλυτοι κυρίαρχοι στον τέταρτο αγώνα της χρονιάς! Ο Τζένσον Μπάτον πήρε τη δεύτερη φετινή νίκη του και μαζί το κεφάλι στο πρωτάθλημα και με τον Χάμιλτον που ήταν δεύτερος χάρισαν στη McLaren το πρώτο της φετινό 1-2 και την κορυφή στους κατασκευαστές, σε έναν αγώνα που μας κράτησε χωρίς ανάσα από την εκκίνηση ως τον τερματισμό.

Η βροχή που μια έπεφτε και μια σταμάταγε στην πίστα προκάλεσε πολλές αναταραχές, με τον Μπάτον να μην συμμετέχει σε καμία από αυτές και αποφασίζοντας να μην μπει νωρίς για να βάλει ενδιάμεσα ελαστικά, κατάφερε να μείνει μπροστά και με το αυτοκίνητο ασφαλείας να κάνει την εμφάνισή του και ουσιαστικά όπως αποδείχθηκε να ευνοεί τον Βρετανό, ο οποίος με μόλις δύο πιτ στοπ μπόρεσε να φτάσει ως το τέλος παρά τη μάχη του με το μονοθέσιο λόγω της υπερβολικής φθοράς των ελαστικών του.

Για τον Λιούις Χάμιλτον τι να πούμε πάλι; Και σε αυτόν τον αγώνα πέρασε όποιον βρέθηκε στο δρόμο του, δεν πτοήθηκε από βροχές, εξόδους, γλιστρήματα και αντιπάλους, είχε μια μικρή… βεντέτα με τον Σεμπάστιαν Φέτελ, η οποία θα εξεταστεί από τους αγωνοδίκες και έφτασε στη δεύτερη θέση πανάξια, προσφέροντας πολύ ωραίες στιγμές αγωνιστικού θεάματος.

Στο βάθρο βρέθηκε για δεύτερο συνεχόμενο Grand Prix ο Νίκο Ρόζμπεργκ, ο οποίος οδηγώντας για μια ακόμη φορά σταθερά, στρωτά και απέριττα, έφερε τη Mercedes του στην τρίτη θέση, δείχνοντας ποιος είναι ο απόλυτος κυρίαρχος στη γερμανική ομάδα, αφού ανέβηκε και στην δεύτερη θέση της κατάταξης των οδηγών, δέκα βαθμούς πίσω από τον Μπάτον. Πάντως, ο Γερμανός ήταν πολύ μακριά από τις δύο McLaren, οι οποίες ήταν σε δικό τους ρυθμό σε όλη τη διάρκεια του αγώνα και δεν είχαν αντίπαλο.

Η τελικη εικόνα του κινέζικου Grand Prix:H βαθμολογία σε οδηγούς και κατασκευαστές:

GP ΜΑΛΑΙΣΙΑΣ – «Ταύρος» ο Φέτελ, κυρίαρχη η Red Bull!

Μια του κλέφτη, δυο του κλέφτη, ε τρεις και το λουρί της μάνας για τον Σεμπάστιαν Φέτελ! Ο Γερμανός πιλότος αυτή τη φορά δεν είχε προβλήματα αξιοπιστίας και μπαίνοντας μπροστά από την εκκίνηση, οδήγησε τη Red Bull στην πρώτη της φετινή νίκη και το πρώτο της φετινό 1-2, αφού ο Μαρκ Γουέμπερ ακολούθησε τον team mate του στη δεύτερη θέση. Χαμός στην κατάταξη των οδηγών, με τρεις διαφορετικούς νικητές σε ισάριθμους αγώνες!

Για τον Αυστραλό poleman ο αγώνας χάθηκε στην εκκίνηση, όταν ανεξήγητα καθυστέρησε και δεν υπερασπίστηκε καν τη θέση του, επιτρέποντας στον Φέτελ να περάσει μπροστά. Από κει και πέρα οι δυο τους δεν είχαν πρόβλημα να οδηγήσουν την κούρσα, μην κινδυνεύοντας σε κανένα σημείο.

Ο Νίκο Ρόζμπεργκ χάρισε το παρθενικό βάθρο στη Mercedes GP με την τρίτη θέση που πήρε, με τον νεαρό Γερμανό να οδηγά αλάνθαστα, να μην μπορεί μεν να ακολουθήσει το ρυθμό των πρωτοπόρων, αλλά να δείχνει συνέπεια και σταθερότητα, γεγονός που τον έχει φέρει και ξεκάθαρα μπροστά στην εσωτερική του μάχη με τον Μίκαελ Σουμάχερ, ο οποίος εγκατέλειψε.
Η κατάταξη σε οδηγούς και κατασκευαστές:[ΠΗΓΗ]

Ονειρεμένη πρεμιέρα για Αλόνσο-Ferrari

Με τον πλέον ιδανικό τρόπο ξεκίνησε ο Φερνάντο Αλόνσο την καριέρα του στην Ferrari, κερδίζοντας τον πρώτο του αγώνα με την ιταλική ομάδα, στην πρεμιέρα της σεζόν 2010 στο Μπαχρέιν. Το 1-2 της Scuderia συμπλήρωσε ο Φελίπε Μάσα, ενώ ο Λιούις Χάμιλτον πήρε το τελευταίο σκαλοπάτι του βάθρου για λογαριασμό της McLaren.
Ο poleman Σεμπάστιαν Φέτελ τερμάτισε τέταρτος, έχοντας χτυπηθεί από πρόβλημα στην εξάτμιση της Red Bull του προς το τέλος του αγώνα, ενώ ο Μίκαελ Σουμάχερ ήταν έκτος στην επιστροφή του στην F1, πίσω από τον team mate του στην Mercedes GP, Νίκο Ρόσμπεργκ.


ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΟΔΗΓΩΝ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ

Θέση	Οδηγός	Ομάδα	Βαθμοί
1	FERNANDO ALONSO	FΕRRARI	25
2	FELIPE MASSA	FΕRRARI	18
3	LEWIS HAMILTON	McLaren	15
4	SEBASTIAN VETTEL	RED BULL	12
5	NICO ROSBERG	Mercedes Grand Prix Petronas	10
6	MICHAEL SCHUMACHER	Mercedes Grand Prix Petronas	8
7	JENSON BUTTON	McLaren	6
8	MARK WEBBER	RED BULL	4
9	VITANTONIO LIUZZI	FORCE INDIA	2
10	RUBENS BARRICHELLO	WILLIAMS	1
11	BRUNO SENNA	Hispania Racing Team F1	0
12	KARUN CHANDHOK	Hispania Racing Team F1	0
13	ADRIAN SUTIL	FORCE INDIA	0
14	ROBERT KUBICA	RENAULT F1	0
15	VITALY PETROV	RENAULT F1	0
16	KAMUI KOBAYASHI	Sauber	0
17	PEDRO DE LA ROSA	Sauber	0
18	SEBASTIEN BUEMI	TORO ROSSO	0
19	JAIME ALGUERSUARI	TORO ROSSO	0
20	JARNO TRULLI	Team Lotus	0
21	HEIKKI KOVALAINEN	Team Lotus	0
22	LUCAS DI GRASSI	Virgin Racing	0
23	TIMO GLOCK	Virgin Racing	0
24	NICO HULKENBERG	WILLIAMS	0

"Η απόλυτη ξεφτίλα του ΑΝΤ1 – Formula 1"

"Η απόλυτη ξεφτίλα του ΑΝΤ1 – Formula 1"

Κάποιοι έξυπνοι του Δ.Σ του ΑΝΤ1 αποφάσισαν ότι, για να δεί κάποιος live τα δοκιμαστικά και τον Αγώνα της Κυριακής πρέπει να πληρώσει 5€…

Υ.Γ. Μόνοι σας θα το βλέπετε κύριοι!!

[πηγή]

Σσσ… αρχίζει η F1

Μια συναρπαστική χρονιά για τη Formula 1 ξεκινά αυτό το Σαββατοκύριακο

Λίγες φορές τα τελευταία χρόνια περίμενε ο κόσμος που παρακολουθεί τη Formula 1 το ξεκίνημα της σεζόν με τόση ανυπομονησία. Όλες οι προϋποθέσεις για το πιο συναρπαστικό πρωτάθλημα που έχουμε δει υπάρχουν: Δυνατές ομάδες, μεγάλοι οδηγοί και η επιστροφή ενός θρύλου του σπορ μάς κάνουν να μην μπορούμε να περιμένουμε το 3ήμερο 12-14 Μαρτίου. Το Σαββατοκύριακο που μας έρχεται, το πολύχρωμο πλήθος της Formula 1 θα συγκεντρωθεί στο Μπαχρέιν για τον πρώτο αγώνα της χρονιάς. Εκεί θα βρεθούν 12 από τις 13 ομάδες που είχαν δηλώσει συμμετοχή (στο δρόμο χάσαμε τη USF1) και 24 οδηγοί στους οποίους περιλαμβάνονται 4 παγκόσμιοι πρωταθλητές: Fernando Alonso, Jenson Button, Lewis Hamilton και Michael Schumacher. Η παρουσία του τελευταίου μάλιστα έχει κάνει τεράστια αίσθηση, καθώς ο Γερμανός πολυπρωταθλητής επέστρεψε στο σπορ ύστερα από 3 χρόνια απουσίας. Τι όμως κάνει αυτήν τη σεζόν διαφορετική από τις άλλες; Γιατί η προσμονή είναι τόσο μεγάλη; Η Formula 1 προέρχεται από μια χρονιά που μάλλον άφησε πολύ κόσμο με μια μεγάλη απορία και ανάμεικτες εντυπώσεις. Ναι μεν υπήρξαν απρόσμενοι πρωταγωνιστές, πολλοί διαφορετικοί νικητές και ανατροπές (που οφείλονται κυρίως στις αλλαγές των κανονισμών) αλλά δεν έλειψαν τα σκάνδαλα, οι πολιτικές διαμάχες και τα παρασκηνιακά παιχνίδια. Είναι προφανές ότι το σπορ χρειαζόταν κάτι για να διατηρήσει -ή να ενισχύσει- το ενδιαφέρον του κόσμου. Πρώτον, επιτεύχθηκε ειρήνη ανάμεσα στις αντιμαχόμενες πλευρές και οι πολιτικές διαμάχες δείχνουν να ξεπεράστηκαν, ώστε να περάσει στο προσκήνιο το αγωνιστικό σκέλος. Έπειτα, οι ομάδες έκαναν τις κατάλληλες κινήσεις: ενισχύθηκαν και ξεκινούν το πρωτάθλημα με σαφώς υψηλούς στόχους. Όπως δείχνουν τα πράγματα, θα υπάρχουν 4 ομάδες και 8 οδηγοί ικανοί να διεκδικήσουν νίκες ή ακόμα και τον τίτλο φέτος, κάτι που ασφαλώς θα κάνει τη σεζόν αρκετά συναρπαστική. Όλα καλά, λοιπόν; Ίσως για τον υπόλοιπο κόσμο να είναι, αλλά εδώ, στη «χώρα της φαιδράς πορτοκαλέας», όπως κάποιοι Ευρωπαίοι αποκαλούσαν παλιότερα την Ελλάδα, πρέπει να κάνουμε ησυχία, όπως παραπέμπει ο τίτλος. Γιατί χωρίς τηλεοπτική μετάδοση, όπως συμβαίνει μέχρι το μεσημέρι της Δευτέρας 8/3, τέσσερις μόνο ημέρες πριν από την πρώτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών στην πίστα του Sakhir, το μόνο που μπορούμε να ελπίζουμε είναι ο άνεμος εκτός από τη σκόνη της ερήμου να φέρει και τον απόηχο τους ουρλιαχτού των κινητήρων. Στο ms|free θα προσπαθήσουμε μέσα από τις σελίδες μας να σας φέρουμε όσο γίνεται πιο κοντά σε όσα θα συμβούν σε λίγες ημέρες στο Μπαχρέιν. Ήδη σας έχουμε υποδείξει και κάποιους τρόπους να πάρετε εικόνα. Η φετινή σεζόν θα είναι μια από τις καλύτερες στην ιστορία του σπορ και θα είναι κρίμα να τη χάσουμε…

http://kavalagreece.blogspot.com/2010/03/f1.html
http://www.f1free.gr/ms.php?id=11314

FORMULA 1 - Νέος πρόεδρος ο Τοντ

Ο Ζαν Τοντ είναι από σήμερα ο νέος πρόεδρος της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (FIA), όπως αποφασίστηκε στο Παρίσι. Ο Γάλλος, ο οποίος στο παρελθόν διετέλεσε γενικός διευθυντής στη Φεράρι, διεκδικούσε τον προεδρικό θώκο έχοντας αντίπαλο τον Φινλανδό παλαίμαχο παγκόσμιο πρωταθλητή των αγώνων ράλι, Άρι Βατάνεν.
«Ο Ζαν Τοντ εξελέγη πρόεδρος της FIA για μια τετραετή θητεία από τη Γενική Συνέλευση της FIA στην ετήσια συνεδρίασή της στο Παρίσι» γνωστοποίησε η διεθνής ομοσπονδία.
Ο Τοντ συγκέντρωσε 135 ψήφους, έναντι 49 του Βατάνεν, ενώ υπήρξαν συνολικά 12 άκυρα και λευκά ψηφοδέλτια.
Ο νεοεκλεγείς πρόεδρος είχε σε όλη τη διάρκεια της εκστρατείας του τη στήριξη του προκάτοχού του-πλέον- Μαξ Μόσλεϊ, καθώς και των Μίκαελ Σουμάχερ και Μπέρνι Εκλστόουν. Μετά την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων, ο επτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής της Φόρμουλα Ένα χαρακτήρισε θετική την εκλογή Τοντ στην προεδρία της FIA.
Στο μεταξύ ο Νικολά Σαρκοζί δεν έκρυψε την ικανοποίησή του για την εκλογή αυτή όπως αναφέρεται σε μήνυμα της Γαλλικής προεδρίας:
«Ο Πρόεδρος χάρηκε ειλικρινά γι΄ αυτή την εκλογή. Είναι πραγματικά πολύ σπουδαίο που η Γαλλία θα εκπροσωπείται στο υψηλότερο επίπεδο της διεθνούς αθλητικής ομοσπονδίας».
Τέλος,η Ελλάδα διατήρησε την θέση της στο Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (World Motor Sport Council), καθώς ο Βασίλης Δεσποτόπουλος επανεξελέξη μέλος. O πρόεδρος της ΕΛΠΑ κέρδισε για ακόμα μία φορά την εμπιστοσύνη των ανθρώπων του μηχανοκίνητου αθλητισμού, με μια θέση που αποτελεί υψηλή διάκριση για τη χώρα μας στον τομέα αυτόν.

F1: Νικητής ο Φέτελ στη Σουζούκα

Ήταν η τρίτη νίκη του Φέτελ που θέλει να βρεθεί στην πρώτη ή δεύτερη θέση στην Βραζιλία και τον Τζέισον Μπάτον να μην ανέβει πιο πάνω από την 7η θέση στο επόμενο γκραν πρι, ώστε να έχει ελπίδες για τον τίτλο στο τελευταίο σιρκουί στο Αμπού Ντάμπι. Σε οποιαδήποτε ισοβαθμία ο Μπάτον είναι πρωταθλητής ενώ δεδομένος θα πρέπει να θεωρείται ο τίτλος των κατασκευαστών για την Brawn GP, που έχει 8 νίκες σε 17 αγώνες και απομένει η μαθηματική ανάδειξη της σε πρωταθλήτρια ομάδα.

1. Vettel Red Bull-Renault (B) 1h28:20.443
2. Trulli Toyota (B) + 4.877
3. Hamilton McLaren-Mercedes (B) + 6.472
4. Raikkonen Ferrari (B) + 7.940
5. Rosberg Williams-Toyota (B) + 8.793
6. Heidfeld BMW Sauber (B) + 9.509
7. Barrichello Brawn-Mercedes (B) + 10.641
8. Button Brawn-Mercedes (B) + 11.474
9. Kubica BMW Sauber (B) + 11.777
10. Alonso Renault (B) + 13.065
11. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) + 13.735
12. Fisichella Ferrari (B) + 14.596
13. Sutil Force India-Mercedes (B) + 14.959
14. Liuzzi Force India-Mercedes (B) + 15.734
15. Nakajima Williams-Toyota (B) + 17.973
16. Grosjean Renault (B) + 1 lap
17. Webber Red Bull-Renault (B) + 2 laps

Βαθμολογία οδηγών

1. Mπάτον 85
2. Μπαριτσέλο 71
3. Φέτελ 69
4. Γουέμπερ 51,5
5. Ραϊκόνεν 45
6. Χάμιλτον 43
7. Ρόσμπεργκ 34,5
8. Τρούλι 30,5
9. Αλόνσο 26
10. Γκλοκ 24
11. Κοβαλάινεν 22
12. Μάσα 22
13. Χάινφιλντ 15
14. Κούμπιτσα 9
15. Φισικέλα 8
16. Σούτιλ 5
17. Μπουεμί 3
18. Μπουρνταίν 2
http://vehicle-news.blogspot.com/

F1: Στην Ferrari ο Αλόνσο !

Δεδομένη πρέπει να θεωρείται η μετακίνηση του Φερνάντο Αλόνσο στη Ferrari, οι άνθρωποι της σκουντερία αναμένεται να ανακοινώσουν τη μεταγραφή μέσα στην εβδομάδα, ωστόσο σήμερα διέρρευσαν κάποιοι όροι του συμβολάιου.

Έτσι, φημολογείται οτι ο Ισπανός, θα είναι μέλος της οικογένειας της Ferrari, μέχρι και το 2013, με πιθανότητα επέκτασης του συμβολαίου για 2 χρόνια. Επίσης, υπάρχει ακόμη ένας όρος, που μπορεί να επεκτείνει το συμβόλαιο για ακόμη ένα χρόνο, δηλαδή μέχρι το 2016!

Όσον αφορά τις χρηματικές απολαβές, ο Αλόνσο θα αμείβεται με 25.000.000 ευρώ ετησίως, ποσό που είναι υψηλότερο απο τα χρήματα που έπερνε στη Renault.

http://sport-mix.blogspot.com/

O Giancarlo Fisichella στη Ferrari

Ο Giancarlo Fisichella θα αντικαταστήσει τον Luca Badoer στη δεύτερη Ferrari από το Ιταλικό Grand Prix (13/09) και για τους επόμενους τέσσερις αγώνες για το τέλος της φετινής χρονιάς της Formula 1, όπως επιβεβαίωσε δημοσίως η Force India. Η Ferrari έμαθε την περασμένη Τρίτη (01/09) από τους ιατρούς του Felipe Massa ότι ο Βραζιλιάνος οδηγός δεν θα είναι σε θέση να επιστρέψει μέχρι το τέλος του φετινού πρωταθλήματος. Ο ιταλικός Τύπος έγραψε ότι η Ferrari είχε επαφές και με τον Robert Kubica, που αναζητά ομάδα μετά την ανακοίνωση της BMW ότι θα αποχωρήσει στο τέλος του 2009. Ωστόσο στο Μαρανέλο δεν ήθελαν έναν οδηγό που θα οδηγούσε για δύο μήνες για την ομάδα και έπειτα θα έφευγε, έχοντας διαπιστώσει λεπτομέρειες για τη Scuderia. Αντιθέτως, φημολογείται ότι ο G. Fisichella θα παραμείνει του χρόνου στο Μαρανέλο, στη θέση του δοκιμαστή. Ο δοκιμαστής της Force India Vitantonio Liuzzi, που έχει εκκινήσει 39 Grands Prix με τις Red Bull Racing και Scuderia Toro Rosso, προβάλλει ως ο επικρατέστερος υποψήφιος για τη θέση του G. Fisichella στη Μόντσα. "Για κάθε Ιταλό οδηγό μια αγωνιστική θέση στη Ferrari είναι μακροχρόνιο όνειρο και κανείς δεν πρέπει να σταθεί εμπόδιο" είπε ο ιδιοκτήτης της Force India, Vijay Mallya. "Επιπλέον, η συμφωνία θα εξασφαλίσει το μέλλον του Giancarlo με τη Ferrari και θα ήταν λανθασμένο να βάζαμε κάτι τέτοιο σε κίνδυνο, ειδικά δεδομένης της ιδιαίτερα σημαντικής συμβολής του Giancarlo στη Force India."

http://vehicle-news.blogspot.com/

F1: Νικητής ο Κίμι Ραϊκόνεν στο Βέλγιο

Ο Κίμι Ραϊκόνεν πήρε την 1η φετινή του φετινή νίκη φέρνοντας στην ομάδα του και πάλι στις νίκες μετά από πολύ καιρό. Ο Τζιανκάρλο Φισικέλα ήταν αυτός που έκλεψε τις εντυπώσεις.

1.  Raikkonen     Ferrari                       1h23:50.995
2.  Fisichella    Force India-Mercedes    +     0.939
3.  Vettel        Red Bull-Renault           +     3.875
4.  Kubica        BMW Sauber               +     9.966
5.  Heidfeld      BMW Sauber               +    11.276
6.  Kovalainen    McLaren-Mercedes     +    32.763
7.  Barrichello   Brawn-Mercedes         +    35.461
8.  Rosberg       Williams-Toyota         +    36.208
9.  Webber        Red Bull-Renault        +    36.959
10.  Glock         Toyota                      +    41.490
11.  Sutil         Force India-Mercedes   +    42.636
12.  Buemi         Toro Rosso-Ferrari     +    46.106
13.  Nakajima      Williams-Toyota       +    54.241
14.  Badoer        Ferrari                     +  1:38.177

http//vehicle-news.blogspot.com